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　　每经记者 刘曦    每经裁剪 孙磊

　　3月24日，把柄北京航空官方微信公众号音信，蒋独力已任北京航空有限遭殃公司党委通知，不再担任北汽集团党委副通知、董事职务。基于上述情况，《逐日经济新闻》记者向北汽集团方面进行了解，收敛发稿未获回应。

　　公开贵寓潜入，2017年7月，蒋独力从北京京城机电控股有限遭殃公司副总司理的职位上调任北汽集团副总司理，隆重踏入汽车行业。在北汽集团时代，其主要负责谋略、品牌、时代居品与质料料理等责任，并兼任过江西昌河汽车有限遭殃公司董事长。2024年4月，跟着北汽集团原党委副通知、董事、总司理张夕勇的退休，蒋独力转任北汽集团党委副通知、董事。

　　这次蒋独力的调任，意味着北汽集团的高层东谈主事布局再次发生紧要变化。近两年，北汽集团旗下板块在东谈主事养息上一直保捏着较为频频的节拍。2024年10月，吴周涛从北京当代汽车有限公司党委通知、常任副总司理升任北京当代董事长；2025年2月，陈巍不再兼任北汽股份董事长，由原北汽鹏龙党委副通知、总司理王昊接任；2025年3月，北汽蓝谷董事长代康伟因责任养息原因离职，原总司理张国富升任董事长，原副总司理刘不雅桥接任总司理。

　　有不雅点合计，这些养息旨在通过东谈主员的流动和优化，激励组织活力，提高各业务板块的运营后果和竞争力。可是，值得留心的是，在这一系列东谈主事养息背后，北汽集团仍然靠近着前所未有的转型压力和变革需求，尤其是自主品牌、合股板块存在着增长乏力等多重挑战。

　　官方信息潜入，2024年北汽集团整车销量虽超171万辆，贸易收入破损4800亿元，净利润却出现了显赫下跌。关于净利润下跌的原因，北汽方面在最新财报中讲解称，主如若由于2024年国内乘用车行业竞争加重，导致汽车销量下跌，同期公司在商务计谋上的干涉加多，抽象导致净利润显赫减少。

　

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